TR368Hc — это классическая буровая установка для глубоких скважин, которая представляет собой продукт последнего поколения для устройства свайных фундаментов среднего и большого размера; Подходит для строительства свайных фундаментов городской застройки, а также мостов среднего и большого размера.
РОТОРНАЯ БУРОВАЯ УСТАНОВКА НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ
- ALL-электрическая технология управления
Инновационная конструкция первой в отрасли полностью электрической технологии управления, которая контролируется электрическими сигналами на протяжении всего процесса, подрывает традиционный метод управления роторными буровыми установками и обладает техническими преимуществами суперпоколения.
- Обновление основного компонента
Новая компоновка конструкции автомобиля; Новейшее шасси роторного экскаватора Carter; Новое поколение силовых головок, высокопрочные бурильные трубы, устойчивые к скручиванию; Гидравлические компоненты, такие как главные насосы и двигатели, имеют большой рабочий объем.
- Позиционирование высокого класса
Руководствуясь спросом на рынке и технологическими инновациями, компания способна разрабатывать высококачественное оборудование для строительства свайных фундаментов для решения проблем низкой эффективности строительства, высокой стоимости строительства и сильного загрязнения обычных буровых установок, а также предоставлять продукцию высокого качества. для строительных предприятий.
- Умные решения
Компания способна предоставить клиентам комплексные строительные решения, особенно в сложных условиях применения и геологических условиях, для увеличения доходов от строительных проектов и достижения взаимовыгодного сотрудничества с клиентами. Осуществить взаимовыгодное сотрудничество с клиентами.
| Основные параметры | Параметр | Единица |
| Куча | ||
| Макс. диаметр сверления | 2500 | mm |
| Макс. глубина сверления | 100/65 | m |
| Роторный привод | ||
| Макс. выходной крутящий момент | 370 | КН-м |
| Скорость вращения | 6~23 | об/мин |
| Система толпы | ||
| Макс. сила толпы | 290 | KN |
| Макс. тяговая сила | 335 | KN |
| Ход системы толпы | 6500 | mm |
| Основная лебедка | ||
| Подъемная сила (первый слой) | 370 | KN |
| Диаметр троса | 36 | mm |
| Скорость подъема | 73/50 | м/мин |
| Вспомогательная лебедка | ||
| Подъемная сила (первый слой) | 110 | KN |
| Диаметр троса | 20 | mm |
| Угол наклона мачты | ||
| Левый/правый | 5 | ° |
| Вперед | 5 | ° |
| Шасси | ||
| Модель шасси | CAT345GC | |
| Производитель двигателя | 卡特彼勒КОШКА | ГУСЕНИЦА |
| Модель двигателя | С-9.3Б | |
| Мощность двигателя | 259 | KW |
| Мощность двигателя | 1750 г. | об/мин |
| Общая длина шасси | 5988 | mm |
| Ширина башмака гусеницы | 800 | mm |
| Тяговая сила | 680 | KN |
| Общая машина | ||
| Рабочая ширина | 4300 | mm |
| Рабочая высота | 25373 | mm |
| Транспортная длина | 17413 | mm |
| Транспортная ширина | 3000 | mm |
| Транспортная высота | 3726 | mm |
| Общий вес (с келли-штангой) | 100 | t |
| Общий вес (без келли-штанги) | 83 | t |
Спецификация стандартной штанги Келли
Фрикционная келли-штанга: ∅530-6*18
Соединительная штанга Келли: ∅530-4*18
Спецификация специального келли-штанги
Соединительная штанга Келли: ∅530-4*19
