1. Производство стальных трубчатых свай и стальных обсадных труб.
Стальные трубы, используемые для стальных трубчатых свай, и стальная обсадная колонна, используемая для подводной части скважин, прокатываются на месте. Обычно выбирают стальные листы толщиной 10-14 мм, раскатывают на небольшие секции, а затем сваривают в большие секции. Каждая секция стальной трубы сваривается внутренним и наружным кольцами, ширина сварного шва составляет не менее 2 см.
2. Сборка плавающей коробки
Плавучий короб – это фундамент плавучего крана, состоящий из нескольких небольших стальных коробов. Небольшой стальной ящик имеет прямоугольную форму с закругленными углами внизу и прямоугольную форму вверху. Стальная пластина коробки имеет толщину 3 мм и имеет внутри стальную перегородку. Верхняя часть сварена из угловой стали и стальной пластины с отверстиями для болтов и стопорными отверстиями. Небольшие стальные коробки соединяются друг с другом с помощью болтов и стопорных штифтов, а отверстия для анкерных болтов оставлены вверху для соединения и фиксации анкерных машин или другого оборудования, которое необходимо закрепить.
С помощью автомобильного крана поднимайте маленькие стальные ящики в воду один за другим на берегу и собирайте их в большой плавучий ящик, соединяя их болтами и стопорными штифтами.
3. Монтаж плавучего крана.
Плавучий кран представляет собой подъемное устройство для работы на воде, состоящее из плавучей коробки и разборного мачтового крана CWQ20. Издали основной корпус плавучего крана представляет собой штатив. Конструкция крана состоит из стрелы, колонны, наклонной опоры, основания поворотного стола и кабины. Фундамент основания поворотной платформы представляет собой правильный треугольник, а в центре хвостовой части плавкрана расположены три лебедки.
4. Установите подводную платформу.
(1) Крепление плавучего крана; Во-первых, используйте плавучий кран, чтобы закрепить якорь на расстоянии 60-100 м от расчетного положения сваи, и используйте поплавок в качестве маркера.
(2) Фиксация корабля-проводника: при позиционировании корабля-проводника используется моторная лодка, чтобы подтолкнуть корабль-проводник к проектному положению сваи и закрепить его. Затем четыре лебедки (широко известные как якорные машины) на направляющем корабле используются для позиционирования направляющего судна под командой измерения, а телескопическая якорная машина используется для точного определения положения каждой сваи из стальных труб на направляющем корабле в соответствии с его положение макета, и позиционирующая рамка устанавливается последовательно.
(3) Под сваей стальных труб: после того, как направляющее судно будет размещено, моторное судно доставит сваренную сваю стальных труб на транспортное судно и пристыкует плавучий кран.
Поднимите сваю из стальных труб, отметьте длину на стальной трубе, вставьте ее в установочную рамку и медленно погрузите под действием собственного веса. После подтверждения отметки длины на стальной трубе и входа в русло реки проверьте вертикальность и внесите исправления. Поднимите электрический вибромолот, поместите его на верхнюю часть стальной трубы и зажмите на стальной пластине. Запустите вибромолот, чтобы вибрировать сваю из стальных труб до тех пор, пока стальная труба не отскочит, тогда можно считать, что она вошла в выветрелую породу, и вибрационное опускание можно остановить. Постоянно соблюдайте вертикальность во время движения.
(4) Строительная платформа завершена: сваи из стальных труб забиты, и платформа построена в соответствии с проектом платформы.
5. Захоронительный стальной кожух.
Точно определите положение сваи на платформе и установите направляющую раму. Участок корпуса, выходящий в русло реки, симметрично приварен прижимной пластиной с внешней стороны верха. Поднимается плавкраном с плечевой балкой. Оболочка проходит через направляющую раму и медленно погружается под собственным весом. Зажимная пластина закреплена на направляющей раме. Следующая секция корпуса поднимается тем же способом и приваривается к предыдущей секции. После того, как обсадная колонна станет достаточно длинной, она утонет под действием собственного веса. Если он больше не тонет, его приваривают и заменяют в верхней части корпуса, а для вибрации и опускания используют вибромолот. Когда обсадная колонна значительно отскочит, она будет продолжать тонуть в течение 5 минут, прежде чем прекратить тонуть.
6. Устройство буронабивных свай
После заглубления обсадной колонны буровую установку поднимают на место для буровых работ. Подсоедините корпус к яме для грязи с помощью резервуара для грязи и поместите его на платформу. Грязевая яма представляет собой стальной короб, изготовленный из стальных пластин и приваренный к платформе.
7. Очистить отверстие
Для обеспечения успешной инфузии применяют метод газлифтной обратной циркуляции, при котором весь буровой раствор в скважине заменяется чистой водой. Основное оборудование для обратной циркуляции эрлифта включает в себя один воздушный компрессор объемом 9 м³, одну стальную трубу для шлама диаметром 20 см, один шланг для нагнетания воздуха диаметром 3 см и два буровых насоса. Откройте наклонное отверстие вверх на расстоянии 40 см от низа стальной трубы и подсоедините его к воздушному шлангу. При очистке ямы опустите стальную трубу для жидкого раствора на 40 см от дна ямы и используйте два водяных насоса, чтобы непрерывно подавать в яму чистую воду. Запустите воздушный компрессор и, используя принцип обратной циркуляции, распылите воду из верхнего отверстия стальной трубы для шлака. В процессе строительства необходимо обеспечить, чтобы напор воды внутри скважины был на 1,5-2,0 м выше уровня воды реки для снижения внешнего давления на стенку обсадной колонны. Чистку скважины следует проводить осторожно, а толщина отложений на дне скважины не должна превышать 5см. Перед инфузией (после установки катетера) проверьте осадок внутри отверстия. Если она превышает проектные требования, выполните повторную очистку скважины тем же методом, чтобы убедиться, что толщина отложений меньше заданного значения.
8. Заливка бетона
Бетон, используемый для бурения свай, замешивается централизованно на бетонном заводе и транспортируется бетоновозами на временный причал. Установите желоб во временном доке, и бетон потечет из желоба в бункер транспортного корабля. Затем транспортное судно тащит бункер к причалу и поднимает его плавкраном для разлива. Кабелепровод обычно закапывают на глубину 4-5 метров, чтобы обеспечить компактность бетона. Необходимо следить за тем, чтобы время каждой перевозки не превышало 40 минут и обеспечить осадку бетона.
9. Демонтаж платформы
Устройство свайного фундамента завершено, платформа демонтирована сверху вниз. Трубопроводную сваю следует вытаскивать после снятия поперечных и продольных балок и наклонных опор. Подъемный вибромолот плавучего крана непосредственно зажимает стенку трубы, запускает вибромолот и медленно поднимает крюк, вибрируя, чтобы удалить сваю труб. Водолазы спустились в воду, чтобы отрезать сваи труб, соединенные с бетоном и коренной породой.
Время публикации: 24 сентября 2024 г.